/ lunes 3 de junio de 2019

Para noviembre estará listo el puente de garita: SCT

Este año se invertirán 150 millones para la construcción de un puente para la entrada a Mexicali en la garita centro

Este año se invertirán 150 millones para la construcción de un puente para la entrada a Mexicali en la garita centro, el cual esperan se encuentre listo, en el mes de noviembre.

Lo anterior lo informó el director del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Jesús Felipe Verdugo López, durante el desayuno semanal del Grupo Madrugadores de Mexicali, que preside Pablo Casillas. El funcionario federal comentó que ya han iniciado los trabajos para la construcción del citado puente, con el que se desahogaría la entrada a Mexicali.

Expuso que para el 2020 se realizaría la segunda etapa que sería de 130 millones de pesos, con lo que se construirá un paso a desnivel de alrededor de 400 metros para la entrada a Calexico de la garita centro.

Es así que este paso a desnivel pasaría de la avenida Colón, a la Melgar, pasando por debajo de las líneas férreas y de ahí se dirigirá a la Madero hacia la Madero. Esta es una obra compleja, con muchas dificultades técnicas por el paso del tren, señaló.

Este año se invertirán 150 millones para la construcción de un puente para la entrada a Mexicali en la garita centro, el cual esperan se encuentre listo, en el mes de noviembre.

Lo anterior lo informó el director del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Jesús Felipe Verdugo López, durante el desayuno semanal del Grupo Madrugadores de Mexicali, que preside Pablo Casillas. El funcionario federal comentó que ya han iniciado los trabajos para la construcción del citado puente, con el que se desahogaría la entrada a Mexicali.

Expuso que para el 2020 se realizaría la segunda etapa que sería de 130 millones de pesos, con lo que se construirá un paso a desnivel de alrededor de 400 metros para la entrada a Calexico de la garita centro.

Es así que este paso a desnivel pasaría de la avenida Colón, a la Melgar, pasando por debajo de las líneas férreas y de ahí se dirigirá a la Madero hacia la Madero. Esta es una obra compleja, con muchas dificultades técnicas por el paso del tren, señaló.

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